концепция народного гаража-этажерки - Маленкова С.К. - страница сайта УНИКУМа на www.malenkov.by.ru

ГРАЖДАНСКАЯ ИНИЦИАТИВА ^Ò Журнал. Электронная версия Серия публикаций на темы управления государством и обществом сборник "Концепции Маленкова С.К."
		Это портретная галерея автора в разные годы.
Автор: Маленков С.К. Формат *.htm	Формат WORD97:
УДК 821 {ББК 84 (2Рос=Рус)6-44}.мэйл920357для маленков.би.ру-1х1рамблер на маленков.би.ру726301 счётчик livenet на malenkov.by.ru М 18	Формат А4		Формат А5
Концепция устройства государства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция создания бюджета . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция Конституции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция законодательства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция должности судьи. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция должности адвоката. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция местного самоуправления населения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция должности Гаранта . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция должности Президента . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция правительства . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция непрерывного образования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция обучающего тренинга №1 (версия Павлов-Маленков) . . . . . . . . Концепция общенародной медицины (+ приложение) . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция организации здравоохранения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция круглосуточного кардиографа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция ненасильственного радио и телевидения . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция защиты населения от зомбирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция народного гаража-этажерки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция водопровода . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция квартальной баржи . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция лёгкого метро . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция транспорта Москвы и РФ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция долговечных дорог . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция дистанц. защиты транспорта от столкновений . . . . . . . . . . . . . . . Концепция муниципальных и гос. хранилищ. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Концепция антивирусной и антиспам-защиты интернета . . . . . . . . . . . . . . . .	2 стр. 3 стр. 2 стр. 2 стр. 2 стр. 1 стр. 3 стр. 3 стр. 5 стр. 2 стр. 1 стр. 1 стр. 3 стр. 4 стр. 1 стр. 1 стр. 2 стр. 2 стр. 1 стр. 2 стр. 1 стр. 1 стр. 1 стр. 2 стр. 1 стр.
Концепция народного гаража-этажерки (версия для печати) Гаражная проблема \ проблема отношений и развития \ предложенное решение 1. Гаражная проблема. При строительстве городов в "общенародном" государстве СССР исходили из "нормы" небольшого числа автомашин на душу населения. Чиновники не хотели и не планировали, чтобы автомобиль был у каждого или хотя бы – у каждой семьи. Соответственно, планировалось строительство дорог, регулирование движения, места парковки и хранения машин (гаражи). Машина и гараж были невиданным и вожделенным дефицитом, признаком успеха и "начальствования". Не буду тут касаться проблем дорог, но проблему гаражей (и отчасти – парковки) я предлагал ещё в 70-м (студентом) решить очень экономичным способом по затратам денег, материалов и главное - земельных территорий. Городская земля – главный дефицит. Дикостью ведь было бы зрелища огромных площадей, заставленных просто хранящимися автомашинами. В городе желательно вообще скрыть их хранилища от глаз, т.к. из концепции дешевизны их нельзя было делать архитектурными шедеврами. Предложение моё было повторено в начале 80-х, когда я переселился в московское Строгино и увидел единообразие проектов, допускающих пристройку гаражей-этажерок, занялся домкомовскими[1] инициативами населения. Потом повторил в 85-87 годах, когда организовал самоуправление населения. Затем неоднократно подал на бланках депутата МосСовета в 90-93 годах… Однажды отказав в этой идее мне, её не принимали и при согласовании проектов от гаражных кооператоров. Удивительная тупость[2] и саботаж чиновников лишила город реализации этой идеи, привела к усилению проблемы до кризиса, которого могло бы и не быть. 2. Проблема отношений и развития. Москва 1-3-этажная постепенно вытеснялась сначала 5-этажными "хрущёвками", затем блочными и панельными домами в 9-12-16 этажей. Для "высоких" чиновников и "больших" военных чинов дома строили специально и с подземными гаражами под домом или рядом с ним. Подземные гаражи дороги, хотя и удобны. Власти не желали тратиться на удобства для народа. Все жилые дома для народа проектировали и без гаражей, и без подсобок, клубов, мастерских, сервисных помещений в подвальных и цокольных этажах. Это было не правильно, но народ не спрашивали. Более того, отсутствие мест хранения машин приводило к их парковкам вокруг дома и придомовых зон отдыха, что настраивало "безлошадное" большинство враждебно к автовладельцам. А вражда – элемент отношений, который не способствует прогрессу в обществе. Желание жить лучше означало неминуемость войти в число ненавистных для большинства. Такое общество не могло иметь "светлого будущего. Я не мог не презирать Политбюро, педагогов и социологов, которые не могли резко поставить эту проблему, как очевидный тормоз развития общества. 3. Предложенное решение. Я предложил строить гаражи, пристроенные к жилым домам по торцам в виде этажерок с лифтами для подъёма и спуска машин. Ещё один "подъезд" не портит вид дома. Въезд-выезд из таких гаражей будет использовать имеющиеся подъездные пути. Надо только продумать их безопасность для пешеходов и удаление от зон отдыха, детсадов, школ. Через стенку от такого гаража селить надо было семьи автовладельцев, поэтому жалоб на возможный шумок от лифта или моторов их раздражать не будет. Да и звукоизоляцию этих стен можно слегка усилить. Согласитесь, что для реализации самой идеи не столь важно было конструктивное исполнение этажерок и лифтов такого гаража. Неизбежно надо было продумать монтаж в ней системы освещения, охраны, (пено)пожаротушения и канализации, подвод воды для мойки машин, очистные сооружения для стоков от группы домовых гаражей. Неприятной может показаться проблема очереди выезда-въезда, ведь придётся ждать лифт. Но в 5- этажке трудно предположить, что 5 соседей по вертикали приехать или уехать захотят одновременно. Места в вертикали можно согласовать относительно графиков выезда на работу и приезда. Да и 3-5 минут ожидания раздражать может только "безлошадных" при организации очереди с улицы. Ведь "узкое место" подземного гаража – ворота – ещё хуже: там норма желающих выехать в "узкое горло" может достигать 20-60- машин. Для 12-16 (и выше) этажных зданий с каждой площадки хранения можно сделать выезд как вперёд, так и назад, т.е. лифты с двух сторон, что увеличит оперативность пользования. Можно предусмотреть режим лифта, как и в жилом подъезде: с подбором попутчиков. При этом, конечно, дополнительная машина въезжать должна на следующую по вертикали площадку. Двухплощадочный подъёмник должен иметь и подлифтовый приямок для спускания освободившейся площадки и возможности выезда машины с верхней площадки. Или иметь пандус для выезда с обеих площадок одновременно. Возможна конструкция "кольцевого" лифта вокруг одного "стояка" этажерки: когда площадки сзади идут вверх, площадки спереди идут вниз. И наоборот. Кроме того, подземный гараж труднее в организации вентиляции: одна проезжающая машина обгазовывает всех соседей. А в этажерке каждый бок соседям свои выхлоп не дарит, а в лифте вентиляция своя. Предлагал я применить и камеры очистки газов с водяными фильтрами. Хотя я с 60-х годов предлагал водяную воздухоочистку ещё администрации Новомосковска, не зная, что с 34 года существовал патент на американских пылесос-кондиционер с водяным фильтром в дисперсно-водяном вихре (Рейнбоу или Радуга). А только в 90-х этот пылесос появился в московской торговле. Наверняка патентов-аналогов есть много. При общении с автолюбителями я видел удовольствие их от идеи иметь площадку своей машины за стеной своей квартиры. Когда пошла "перестройка" и стало можно согласовать перепланировку квартир, сотворить дверь из квартиры к автоплощадке, восторгов в отношение моей идеи слышу больше, т.к. цена квартир с таким удобством стала бы выше! А как удобно: шагнул из квартиры прямо к своей машине, сел, завёл, спустился, и уехал! Это проект с самым коротким путём от машины домой! Вокруг таких домов исчезнут вереницы припаркованных машин, мешающих проезду и проходу других, портящих вид города и мест отдыха. Дом, имеющий пустующую стену, мог бы пристроить такую парковку для других, взять машины от соседних домов, магазинов и гостиниц, например, и зарабатывать на этом… Но чиновники столицы глухи к моим идеям. Возможно потому, что у идей есть образ автора, ненавистный им. "Человеческий фактор". Что ж, пусть моя ненависть к ним умножится ненавистью граждан, которым невнедрением моих предложений причинён огромный вред. Но неужели первыми построят мои гаражи-этажерки где-то в тесных странах Юго-Востока планеты, а не в Москве, не в России? Обратите внимание: я рассылаю её уже более 45 лет (с 1970 г.) и публикую её более 13 лет (с 1997 г.)! Не замечать её можно только специально! ã Маленков Семён Кузьмич ^Ò, 1966, 1976, 1981, 1986, 1990, 1993, 2011 Переход к Полной (развёрнутой) концепции создания государства \\ Переход к Безумным проектам 20 века \ Мои подземные коридоры \ Моя БронеСтена \ Подземный троллейбус \ Золотые кладовые строгинских песков \ Метро: целое и частности \ к статье "Новый взгляд на государство" \\ к статье "С чего начинается Родина?" \ "Призраки из Европы" \ "Детский взгляд на болезнь большевизма" \ Самоуправление в СССР, РСФСР, РФ. Начало. К сборнику "Вечные студенты" \ Вопросы "непрерывного образования" в работе "Вечные студенты" и "Правовые вопросы корпоративных отношений в сфере туристского образования" \\ Из моего "словаря новаций": 1. Всеобуч \ Семейная школа \ Самообразование – основной профнавык \ ООО Родительское Собрание \ 2. "Дошкольная" школа \ Схема человека и саморегулировки общества \ 3. "Начальная" школа \ Кубики знаний \ Мозаика гражданина \